 |
| Induced Drag |
1. Untuk sayap terbatas (finite wing), jelaskan mengenai tip vortex!
Pembahasan:
Dengan mengenal prinsip udara yang mengalir dari tekanan tinggi ke tekanan rendah, maka akan terjadi tip vortex pada sayap pesawat.
- Udara di atas permukaan sayap memiliki tekanan lebih tinggi di bandingkan dengan udara dibawah permukaan sayap, sehingga udara akan mengalir dari atas ke bawah.
- Udara pada leading edge memiliki tekanan lebih tinggi dibandingkan dengan trailing edge, sehingga udara akan mengalir dari leading edge ke trailing edge.
- Udara pada wing root memiliki tekanan lebih tinggi dibandingkan dengan wing tip, sehingga udara akan mengalir dari root ke tip.
Dari ketiga kasus diatas maka akan terjadi tip vortex, atau dikenal dengan fenomena downwash.
2. Mengapa tip vortex berpengaruh pada sudut serang yang terjadi pada sayap?
Pembahasan:
Efek downwash mengakibatkan adanya pergeseran sudut serang (Angle of Attack, AoA). Sudut yang dihasilkan antara kecepatan freestream dengan angin relatif disebut sudut serang imbas (induced AoA). Akibatnya, arah gaya angkat bergeser ke belakang, sehingga arah lift menjadi tegak lurus terhadap angin relatif. Gaya yang ditimbulkan akibat pergeseran ini disebut induced drag.
3. Jelaskan mengenai gaya hambat induksi (induced drag) dan cara-cara untuk mengurangi gaya hambat tersebut!
Pembahasan:
Gaya Hambat Induksi/Induced Drag terjadi akibat perubahan sudut serang yang bermula dari adanya tip vortex. Induced Drag akan berbanding lurus dengan koefisien lift dan berbanding terbalik dengan aspect ratio sayap. Untuk menguranginya dapat dilakukan dengan cara berikut:
- Dibuat winglet
- Bentuk sayap dibuat elips (konsekuensinya adalah stall terjadi secara bersamaan dari root hingga tip)
- Berntuk sayap dibuat taper (untuk mendekati bentuk elips)
- Aspect Ratio diperbesar
- Span diperpanjang
0 Comments:
Posting Komentar